Por Debora Paz, Paola Cuenca y Rocìo Farías
Familiares de personas fallecidas en el Cruce de Boedo-Fonrouge impulsan desde 2022 la construcción de un bajo nivel peatonal en Lomas de Zamora. El plan de infraestructura busca reemplazar el actual cruce por una alternativa más segura y accesible. La insistencia de esa demanda llegó al punto de que hay una causa judicial al respecto. Y en los últimos días, algunos de esos familiares se reunieron con el intendente Federico Otermin para presentarle el proyecto de soterramiento peatonal.
La iniciativa surgió a partir de los múltiples accidentes registrados en la zona y de la preocupación de las familias por las condiciones actuales del cruce. Según explicaron, el objetivo es evitar que los vecinos tengan que atravesar las vías y ofrecer una alternativa que permita asegurar un punto clave de accesibilidad universal.
Ana María, madre de una de las víctimas e integrante principal de quienes impulsan el reclamo, comentó a AUNO que “las pasarelas quedaron obsoletas por la cantidad de gente que cruza, por eso usan la calle. No los estoy justificando. Las pasarelas no dan abasto, las bicicletas, las sillas de ruedas no pueden pasar por ahí, las mamás con los cochecitos tampoco por el aglomerado de gente en horas pico”.
También explicó que la propuesta del soterramiento “no busca reemplazar el paso vehicular por otro de las mismas características, sino generar un cruce peatonal que conecte ambos lados de la estación y permita acceder a las plataformas (de la estación) mediante rampas”.
Para el licenciado en tecnologías ferroviarias Ramiro Gómez Palenzona, “la barrera de Boedo es la más picante del Roca”. “No entiendo qué hace abierta”, sostuvo a AUNO. Según él, “hay un detalle puntual que la hace operativamente más compleja: el hecho de que está sobre la punta de una estación, lo que genera es que cuando los trenes están entrando a la estación viniendo desde Temperley, demoran mucho más el tiempo de la barrera baja. Eso a veces genera frustración y apuro en la gente”.
Las alternativas para un cruce seguro
Gómez Palenzona señaló que existen distintas alternativas para reducir los riesgos en el cruce de Boedo y Fonrouge, entre ellas la construcción de túneles, pasos bajo nivel o puentes peatonales que permitan atravesar las vías sin exponerse directamente al paso del tren. A su vez sostuvo que “incluso la barrera en el cruce automovilístico podría cerrarse”.
En su opinión, “hasta podría contemplarse la posibilidad de que en vez de hacerlo soterrado, que generalmente cualquiera podría decir que es más caro, se haga un puente peatonal y cercar la zona como para que la única opción que tenga el peatón sea subir al puente”.
Un aspecto que destacó es la falta de infraestructura adaptada para personas con movilidad reducida en el sistema ferroviario. “La mayoría de los puentes y los cruces peatonales no están adaptados al 100 por ciento”, observó y sostuvo que la construcción de un paso bajo nivel presenta una “ventaja” respecto a otras alternativas, ya que “se construyen estipulando una rampa.”
A quienes les correspondería la iniciativa de obra
La responsabilidad institucional para el inicio de un proyecto de infraestructura ferroviaria, es compartido. Esto quiere decir, que tanto la municipalidad como la entidad nacional de transporte, Trenes Argentinos Infraestructura, deberían trabajar de forma conjunta. El municipio es quien gestiona el espacio urbano y las demandas vecinales. Por otra parte, los organismos encargados de la realización de las obras tienen que constatar el proyecto para su posterior aprobación.
Cuando hubo una seguidilla de accidentes en ese cruce, hubo campañas de concientización impulsadas por el municipio. En diálogo con AUNO, fuentes de la Municipalidad de Lomas de Zamora aseguran que se implementaron diversas medidas de prevención: colocación de cartelería, señalización de la cuadra anterior y posterior al paso nivel, demarcación horizontal y ordenamiento de circulación. Además, de una campaña de prevención por redes sociales. Afirman que luego de esta serie de cambios no se registraron accidentes en las inmediaciones del cruce.
El dolor que impulsó el reclamo
La petición de un paso peatonal soterrado fue impulsada por un grupo de familiares y amigos de los accidentados. Entre sus principales precursoras se encuentra Ana María, madre de Ezequiel, fallecido en ese cruce el 27 de mayo de 2022. Ante la falta de respuestas sobre el accidente, recurrió a las redes sociales para buscar testigos y a partir de esa convocatoria, entró en contacto con otras familias que habían atravesado situaciones similares.
Así comenzó a formarse un grupo de familiares y amigos que, además de acompañarse en las dificultades posteriores a cada accidente, empezó a organizarse para reclamar medidas de seguridad.
En 2022, Ezequiel fue la quinta víctima fatal registrada en el cruce. «Uno ya carga con el dolor, con la mochila de la pérdida y con el shock del accidente, porque es durísimo», comentó Ana María sobre la difícil etapa que atravesó junto a su familia.
Desde ese momento, impulsan el soterramiento peatonal como una alternativa para mejorar la seguridad y la accesibilidad en la zona. El proyecto contempla rampas para facilitar el paso de personas con movilidad reducida, adultos mayores y familias con cochecitos.
Mientras esperan que la obra se concrete impulsan otras medidas de prevención como la reubicaciónde los puestos ambulantes que se encuentran en el cruce, con el objetivo de liberar el espacio de circulación y mejorar la seguridad. “La idea no es que los dejen sin laburo y que los echen, sino que los reubiquen, porque tienen música y distraen”, afirmó la mujer.
Inclusive hay una demanda en curso en la Justicia Federal. Apunta contra Trenes Argentinos Operaciones, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Municipalidad de Lomas de Zamora. La medida solicitó a esas instituciones que garanticen la presencia de personal preventivo, la instalación provisoria de vallados para ordenar el tránsito peatonal, mejoras en la iluminación y señalización.
También pidió la colocación de alarmas sonoras adicionales a las que ya existen y una evaluación técnica para avanzar en obras de mayor envergadura, como barreras automáticas, molinetes o sistemas físicos que impidan el cruce indebido de peatones.
Aunque reconoce que se trata de un proceso que lleva tiempo, Ana María insiste en la necesidad de que el proyecto se incorpore a un plan de obras. «Mi anhelo mayor es ver soterrado el cruce Fonrouge y Boedo. No lo estoy pidiendo ni siquiera para mí, porque mi hijo ya no está. Lo que estamos pidiendo es para todos los que cruzan por ese cruce, que es tan peligroso «, sostuvo.
A su vez, también acompaña a otras familias que atraviesan pérdidas similares y comparte con ellas las herramientas que consiguió después de golpear distintas puertas. Para Ana María, esa tarea es una forma de transformar parte de su dolor en ayuda para los demás. «Cuando las familias solucionan sus problemas y me lo cuentan, es una curita, una curita para mi corazón», expresó.
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AUNO-13-11-2026
