Por Debora Paz, Paola Cuenca y Rocìo Farías
Entre el 11 de mayo y el 13 de agosto se registraron al menos 16 accidentes en distintos puntos de la Línea Roca, varios de ellos fatales. La seguidilla de hechos reavivó la preocupación por la seguridad en los cruces ferroviarios y derivó en nuevos reclamos para exigir medidas de prevención. Cada interrupción del servicio por una persona arrollada representa mucho más que una demora. Detrás de cada episodio hay víctimas, familias atravesadas por el dolor y trabajadores ferroviarios que deben enfrentarse a situaciones traumáticas.
UNA SUCESIÓN DE ACCIDENTES QUE ENCENDIÓ LAS ALARMAS
En los últimos tres meses se registraron al menos 16 siniestros viales en distintos ramales de la Línea Roca. En Lomas de Zamora, durante mayo, hubo cinco en el paso nivel de Fonrouge/Boedo, uno de los más transitados del distrito y sobre el que actualmente se concentra el reclamo por mayores medidas de seguridad.
Durante las semanas siguientes se desarrollaron otros episodios en diferentes sectores de la línea. Uno de los últimos casos ocurrió el 2 de agosto, cuando una mujer murió en el acto tras ser arrollada por una formación en Bernal. Entre sus pertenencias se encontró una carta, por lo que se considera que se trata de un presunto suicidio.
La reiteración de estos hechos no solo impactó en las familias de las víctimas y en los usuarios del servicio, sino que también dejó secuelas en los trabajadores ferroviarios que debieron intervenir cada vez que se produjo una tragedia sobre las vías.
EL IMPACTO EN LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS
«Son cosas muy feas. Uno tiene que bajar del tren, constatar si la persona está con vida o no, evacuar a los pasajeros y esperar la llegada de la policía. Es un momento muy traumático que te queda en la cabeza«, confesó Bruno, un empleado con 31 años de experiencia como guarda ferroviario a quien llamaremos así porque pidió resguardar su verdadera identidad por cuestiones laborales.
Según explicó a AUNO, el protocolo obliga al personal a preservar la escena, impedir que los pasajeros se acerquen y dar aviso a la policía y a la fiscalía. Sin embargo, sostiene que la parte más difícil comienza una vez finalizado el operativo.
—Tenemos diez días de tratamiento psicológico, pero volvés a trabajar y aparecen otra vez los recuerdos — relató.
Uno de los episodios que más lo marcó fue el de una adolescente de 14 años que fue atropellada al cruzar las vías en Florencio Varela. Recuerda que durante el operativo mantuvo contacto con sus familiares, quienes le brindaron información personal mientras aguardaban la llegada de la ambulancia. En ese momento creyó que la joven iba a sobrevivir, pero al día siguiente se enteró de que había fallecido a causa de las lesiones internas.
Esa escena aún aparece recurrentemente en la memoria de Bruno y marcó sus años de trabajo. Pero las secuelas no son sólo emocionales. Además del impacto emocional, explicó que tanto el conductor como el guarda quedan inicialmente inputados en una causa judicial hasta que se determina si el hecho fue un accidente o un suicidio. «La primera carátula siempre es homicidio culposo», afirmó el guarda.
Cuando una persona muere tras ser embestida por una formación ferroviaria, la causa suele iniciarse bajo la carátula de “homicidio culposo”. Se trata de una figura legal que se aplica cuando no existe la intención de cometer el delito y que se utiliza para investigar las circunstancias del hecho y determinar si existió responsabilidad penal. Si la investigación concluye que el maquinista actuó conforme a los protocolos y no pudo evitar el impacto, queda exento de toda responsabilidad.
A partir de su experiencia, el trabajador ferroviario aseguró a AUNO que muchos de los accidentes se producen por distracciones al momento de cruzar las vías, como el uso del celular o de auriculares. Sin embargo, también señala que una parte importante de los casos corresponde a suicidio.
EL RECLAMO QUE LLEGÓ A LA JUSTICIA
La seguidilla de accidentes impulsó nuevos reclamos por parte de vecinos y dirigentes locales. Uno de los puntos donde se concentra la preocupación es el paso a nivel de Boedo/Fonrouge, en Lomas de Zamora, señalado desde hace años por familiares de víctimas como un lugar crítico.
En ese contexto, el concejal Alejandro Trotta presentó un recurso de amparo para exigir la implementación de medidas preventivas en el cruce. Según indicó a AUNO, la iniciativa busca dar continuidad al reclamo que desde hace años impulsan familiares de víctimas, quienes llegaron a reunir alrededor de 24 mil firmas para exigir mayores medidas de seguridad en el lugar.
Una de las historias que movilizó esta presentación fue la de Ana María, madre de Ezequiel, un joven que murió al ser atropellado por una formación mientras cruzaba las vías en ese paso a nivel. El caso refleja el impacto que estos hechos siguen teniendo en las familias varios años después
La demanda fue presentada ante la Justicia Federal contra Trenes Argentinos Operaciones, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Municipalidad de Lomas de Zamora.
Entre las medidas solicitadas figuran la presencia de personal preventivo, la instalación provisoria de vallados para ordenar el tránsito peatonal, mejoras en la iluminación y señalización. También la colocación de alarmas sonoras adicionales a la que ya existe y una evaluación técnica para avanzar en obras de mayor envergadura, como barreras automáticas, molinetes o sistemas físicos que impidan el cruce indebido de peatones.
El planteo también reclama una mayor fiscalización sobre el comercio ambulante y la ocupación del espacio público en las inmediaciones del paso a nivel.
MÁS PREVENCIÓN EN EL CRUCE DE BOEDO
Por su parte, el concejal oficialista Juan Navarro aseguró a AUNO que se está evaluando el proyecto y solicitando más información sobre la propuesta. También mencionó que elevaron un pedido a Nación y al Ministerio de Transporte que sigue en espera de ser atendida por dichas autoridades.
En respuesta al problema, la Municipalidad de Lomas de Zamora, colocó nueva cartelería preventiva y señalización sobre la calle a metros del cruce de las vías con Boedo. Mientras que la Justicia analiza el planteo y aún no hay una respuesta concreta, el reclamo permanecerá abierto, al igual que la preocupación por una problemática que continúa sumando víctimas y dejando secuelas entre quienes viven y trabajan junto a las vías.
DP-PC-AFD
AUNO-25-08-2026
