El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, junto con un centenar de dirigentes, legisladores e intendentes de la Federación Argentina de Municipios (FAM), reclamaron al gobierno de Javier Milei la reactivación de obras públicas paralizadas y la transferencia de fondos adeudados a sus respectivas jurisdicciones.
“En nuestra provincia y en todo el país estamos viviendo una situación cada día más difícil: mientras crecen las necesidades de la inmensa mayoría, el Gobierno nacional se desentiende de sus obligaciones, incumple leyes y desfinancia programas en todas las áreas”, afirmó el mandatario provincial, de acuerdo con un comunicado oficial.
De esta forma, Kicillof, junto con su par de La Rioja, Ricardo Quintela; el ministro de Gobierno, Carlos Bianco; el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis; y el presidente de la FAM e intendente de La Matanza, Fernando Espinoza, presentaron este 14 de abril un petitorio ante el Ministerio de Economía de la Nación.
Allí, además de exhortar al Gobierno a reactivar la obra pública con los recursos del impuesto a los combustibles, exigieron que la cartera retrotraiga el precio de los combustibles al valor vigente el 1° de marzo y que se frene el recorte de fondos nacionales.
“La deserción del Estado nacional generó una verdadera catástrofe social, productiva, laboral y económica para las familias argentinas. (…) Si no fuera por el acompañamiento y la asistencia en cada barrio y en cada municipio, la Argentina de Javier Milei sería ya una calamidad absoluta”, aseveró el mandatario bonaerense.
En este sentido, Kicillof criticó el modelo económico impulsado por Milei, al sostener que “le está arruinando la vida a la gente”: “La microeconomía está mal y la macroeconomía es espantosa: la solución no es solo cambiar el elenco, sino modificar por completo el modelo”, agregó.
Además, aseguró que trabaja junto con los dirigentes para “crear una alternativa política que pueda sacar al país del pozo” y así “mostrar que otro camino es posible”. “Aquí estamos intendentes y gobernadores que nunca vamos a ponernos de espaldas a nuestro pueblo”, indicó.
Al respecto, Quintela sostuvo que el desafío de los gobernadores e intendentes opositores es “diseñar una propuesta de país alternativa al modelo libertario”. “El peronismo tiene que asumir la responsabilidad de ser la columna vertebral de un frente que nuclee a todos los que defienden a la Argentina y están en contra de la entrega de nuestro futuro”, sentenció.
“Los intendentes somos el primer oído de nuestros vecinos y conocemos minuto a minuto la situación social de lo que pasa en cada ciudad: la situación no da para más porque el Gobierno nacional está destruyendo la producción y el trabajo, y sometiendo a una profunda crisis social y económica a las familias argentinas”, remarcó Espinoza.
En la jornada estuvieron presentes dirigentes e intendentes de 18 provincias: Buenos Aires, Catamarca, Chaco, Chubut, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Jujuy, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, San Luis, Santa Cruz, Santa Fe, Santiago del Estero y Tierra del Fuego.
También participaron la jefa de Asesores del Gobernador, Cristina Álvarez Rodríguez; el ministro de Seguridad, Javier Alonso; el ministro de Desarrollo de la Comunidad, Andrés Larroque; el ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez; y la ministra de Hábitat y Desarrollo Urbano, Silvina Batakis.
El impacto económico del aumento de combustibles
Según el relevamiento del Instituto Argentina Grande (IAG), que nuclea los equipos técnicos de Katopodis, desde que Milei asumió como presidente, el precio de la nafta aumentó un 542,7 por ciento, lo que representa una suba, en términos reales, del 63,95 por ciento.
“El estado de las rutas nacionales es escandaloso y este gobierno se quedó con 6,1 billones de pesos del impuesto a los combustibles y del ex impuesto PAIS, que debía invertirse en el arreglo de rutas y caminos. Te cobran y se quedan con la plata, es un fraude”, señaló Katopodis.
De acuerdo con el informe del IAG, “la situación está generando un grave impacto negativo en la economía de distintos sectores”, al encarecer el transporte, la logística y la producción, lo que redunda en un aumento de los precios de alimentos, servicios y bienes básicos, “golpeando nuevamente el bolsillo de las y los argentinos”.
“Milei trabaja para los ricos, todos los días hace un negocio nuevo con los sectores de poder de la Argentina. Es hora de que el presidente se ocupe de los argentinos y argentinas”, sostuvo el ministro bonaerense.
En lo que va de 2026, el precio de los combustibles ya subió un 24 por ciento, más del doble de la inflación y casi cuatro veces más que el salario privado registrado. A nivel global, 45 países ya tomaron medidas para amortiguar este impacto, pero Argentina no implementó ninguna política en ese sentido, destacó el informe.
Además, el informe señala que la Argentina está entre los países con el precio de la nafta más caro del mundo. A partir de un relevamiento entre 129 naciones, el país se ubica entre los 33 que más aumentaron los precios desde que se desató el conflicto en Irán.
A pesar de ser un país exportador de petróleo —incluso hacia Estados Unidos—, Argentina tiene precios de combustibles más altos que ese país, con salarios significativamente más bajos. Actualmente, un argentino paga, en promedio, 1,42 dólares por litro, mientras que un estadounidense paga 1,05 dólares.
Asimismo, el IAG señala que el Gobierno incrementó el monto fijo del impuesto a los combustibles, que ya representa el 20 por ciento del precio total en surtidores. Esto implica que, de un litro a 2.000 pesos, aproximadamente 400 pesos corresponden a carga tributaria interna.
El impuesto a los combustibles es el tributo cuya recaudación más creció desde el cambio de gestión y, según establece la Ley 23.966, el Gobierno nacional está obligado a destinar el 28,58 por ciento de esa recaudación al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte. A su vez, el 50 por ciento de ese fondo corresponde al Sistema Vial Integrado (SISVIAL), destinado al mantenimiento de la infraestructura de transporte nacional, algo que —según denuncian— no está ocurriendo.
Foto de portada: X/@Kicillofok.
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